TURBOAHDIN VAURIOKUVAUS - SYY TURBOAHTIMEN RIKKOUTUMISEEN SEKÄ RIKKOUTUMISEN VÄLTTÄMINEN
TURBOAHDIN ONGELMISTA TAUSTATIETOA
TURBOAHTIMEN TOIMINNASTA
TURBOAHTIMEN VAIHDOSSA TULEE HUOMIOIDA
RIITTÄMÄTÖN VOITELU
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/kuvat/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_akseli_ilman_voiteluainetta.png&width=441)
Kuva 1. Värimuutokset turboahtimen akselissa
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_akseli_poikki_katki.png&width=441)
Kuva 2. Katkennut turboahtimen akseli, värimuutos, kuumentuminen, ei voitelua
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/Varasto_turboahtimet/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_akseli_urat.png&width=441)
Kuva 3. Laakerin materiaalia sulanut kiinni turboahdin akseliin
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_akseli_urautunut_ei_voitelua.png&width=441)
Kuva 4. Urat turboahtimen akselissa laakerin kohdalla
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_akselilla_karstaa.png&width=441)
Kuva 5. Hiiltynyttä öljyä turboahtimen pakopuolella
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/Varasto_turboahtimet/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_imusiipi_rikki.png&width=441)
Kuva 6. Imuilman siipipyörä joka osunut imuilmakoteloon
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_imukotelo_rikki.png&width=441)
Kuva 7. Jäkiä imuilmakotelon sisäpinnassa siipipyörän osumasta
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_laakeri_vaurio_rikki.png&width=441)
Kuva 8.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/kuvat/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_imukotelo_auki.png&width=441)
Kuva 9. Imuilma n siipipyörää akselilla paikallaan pitävässä mutterissa on kierteet vastapäivään, eli mutteri kiristyy pyöriessään normaalisuuntaan. Kun kitka turboahtimen laakerin ja akselin välillä kasvaa voi akselin pään mutteri kiertyä auki.
SAASTUNUTTA ÖLJYÄ
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_laakeri_vaurio_viallinen.png&width=441)
Kuva. Urat päälaakerissa öljyn, voiteluaineen, epäpuhtauksista johtuen
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/Varasto_turboahtimet/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_pakopuolen_akseli_vaurio_rikki.png&width=441)
Kuva. Pakopuolen siipipyörässä osuma jälkiä pakopesään.
EPÄTASAPAINO TURBOAHTIMESSA
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_osa_rikki_.png&width=441)
Kuva 10. Epätasapainosta johtuva laakereiden vaurioituminen
MISTÄ JOHTUU ???
ENNALTA EHKÄISY
ÖLJY VUOTAA TURBOAHTIMEEN
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/Varasto_turboahtimet/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_paluuputki_puhdas.png&width=441)
YLÄKUVA: Ehjä siisti turboahtimen öljylinja. ALAKUVA: Tukkeutunut öljylinja. Epäpuhtaudet öljypinjoissa tukkivat öljynpaluun turboahtimelt amoottorilta joka vaurioittaa turboahdinta.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_paluulinja_tulossa.png&width=441)
Tukkeutunut öljyn paluulinja turboahtimelta moottoriin. Moottoriöljy kiertää turboahtimen läpi . Eli sama moottoriöljy jota lisätään moottoriin ja sen määrää moottorissa tarkastetaan mittatikulla hoitaa myös turboahtimen voitelun. Kun moottorissa on liian vähän öljyä se vaurioittaa turboahdinta. Jos moottoriöljy on väärää, huonolaatuista tai likaista se vaurioittaa turboahdinta.
MITÄ TAPAHTUU KUN ÖLJYLINJA ON TUKOSSA ???
MIKSI TUKKEUTUU ???
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/Varasto_turboahtimet/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_oikea_voiteluaine_moottorissa.png&width=441)
Oikea öljymäärä moottorissa ja ehjä öljyn paluulinja. Moottoriöljyn tulee päästä virtaamaan vapaasti takaisin moottoriin öljypohjaan.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_tukkeutunut_linja.png&width=441)
Turboahtimen öljyn paluulinja moottorin öljytilaan on rutussa.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_liika_voiteluaine_tukos.png&width=441)
Liikaa öljyä moottorissa tukkii turboahtimelta tulevan moottoriöljyn paluulinjan. Paluulinja tukkeutuu ja moottoriöljy ei pääse takaisin moottorin öljypohjaan.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/Varasto_turboahtimet/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_liikaa_voiteluainetta_moottorissa.png&width=441)
Moottorissa liikaa moottoriöljyä. Turboahtimen paluulinja tukkeutuu turboahtimelle saakka jolloin moottoriöljy vaahtoutuu ja pakenee ulos moottorista turboahtimen imu- ja pakokotelon kautta.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_kova_paine.png&width=441)
Tukkeutunut moottorin huohotin aiheuttaa kampikammioon ylipaineen joka työntää moottorin ohivuotokaasut turboahtimeen öljyn paluulinjaa pitkin.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/Varasto_turboahtimet/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_moottorin_ylipaine.png&width=441)
Tukkeutunut moottorin huohotin aiheuttaa kampikammioon ylipaineen joka työntää moottorin ohivuotokaasut turboahtimeen öljyn paluulinjaa pitkin.
ENNALTA EHKÄISY
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_huohotin_tukossa.png&width=441)
Tukkeutunut ja uusi moottorin huohotin. Tukkeutunut huohotin estää ohivuotokaasujen (pakokaasujen) pääsyn pois kampikammiosta jolloin ohivuotokaasut pyrkivät ulos turboahtimen öljyn paluulinjaa pitkin vaurioittaen turboahdinta. Turboahtimelta moottoriöljy puskee ulos imu- ja / tai pakokotelon kautta.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/Varasto_turboahtimet/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_huohotin_tukossa.png&width=441)
Tukkeutunut huohotin. Jossain automerkeissä on tyyppivikana huohottimen jäätyminen talvella jolloin moottoriöljyt pakenevat moottorista kokonaan ja johtaa turboahtimen vaurioitumiseen. Moottoriölyt voivat tulla tukkeutuneesta huohottimesta johtuen ulos öljynmittatikkua pitkin tai turboahtimen imu- ja / tai pakokotelon kautta.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_tukkeutunut_egr-venttiili_karsta.png&width=441)
Tukkeutunut egr-venttiili. Karsta tukkii pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmän osia karstoittaen näitä. Karsta kulkeutuu myös turboahtimeen vaurioittaen ja jumittaen hukkaportteja sekä muuttuvageometristen turboahtimien ns. vnt-johdinsiivikoita.
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/tiedostot/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_karstainen_pakokotelo.jpeg&width=441)
Karstaa täynnä oleva hukkaportti turboahtimen pakokotelossa. Pakokaasuista syntyvä karsta jumittaa ja vaurioittaa turboahtimia
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/kuvat/Suomen_Turbotukku_Oy_turboahdin_karstainen_hukkaportti.jpeg&width=441)
Karstaa täynnä oleva hukkaportti turboahtimen pakokotelossa. Pakokaasuista syntyvä karsta jumittaa ja vaurioittaa turboahtimia
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/kuvat/Suomen_Turbotukku_Oy_karstaa_hukkapostissa_pakokotelossa.jpeg&width=441)
Karstaa täynnä oleva hukkaportti turboahtimen pakokotelossa. Pakokaasuista syntyvä karsta jumittaa ja vaurioittaa turboahtimia
![](/api/thumbnail?img=/files/turbotukku.palvelee.fi/Varasto_turboahtimet/Suomen_Turbotukku_Oy_karstainen_vnt-johdinsiivikko.png&width=441)
Karstainen turboahtimen vnt-johdinsiivikko. Kun turobahtimen vnt-johdinsiivikko jumiutuu ei turboahdin toimi.